Définition et exemples d'ergonomie cognitive

Quand on combine les termes Cognition et Ergonomie nous le faisons pour indiquer que notre objectif est d'étudier les aspects cognitifs de interaction entre les personnes, le système de travail et les artefacts que nous y trouvons, afin de les concevoir de manière à ce que l’interaction soit efficace. Les processus cognitifs tels que la perception, l'apprentissage ou la résolution de problèmes jouent un rôle important dans l'interaction et devraient être pris en compte pour expliquer des tâches cognitives telles que la recherche d'informations et son interprétation, la prise de décision et la résolution de problèmes, etc. En psychologie en ligne, nous allons vous offrir un définition de l'ergonomie cognitive avec des exemples afin que vous puissiez bien comprendre ce que nous entendons quand nous parlons de ce terme.

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1. Qu'est-ce que l'ergonomie cognitive?
2. Erreurs humaines
3. Erreurs humaines en ergonomie cognitive
4. Conception d'interfaces
5. Systèmes de contrôle de processus
6. Le phénomène de complaisance
7. conclusion

Qu'est-ce que l'ergonomie cognitive?

Le Ergonomie est défini comme le discipline scientifique qui étudie la conception de systèmes où les gens effectuent leur travail. Ces systèmes sont appelés «systèmes de travail» et sont définis au sens large comme «le secteur de l'environnement sur lequel le travail humain a un effet et à partir duquel l'homme extrait les informations dont il a besoin pour travailler».

L’ergonome a pour objectif de décrire la relation entre l'être humain et tous les éléments du système de travail. Il convient de souligner que, dans la relation entre la personne et le système de travail, nous pouvons mettre en évidence deux aspects relativement différents:

Ergonomie physique

D'une part, nous avons l'aspect purement physique qui se réfère à la structure musculaire et squelettique de la personne. Par exemple, une personne travaillant dans un bureau peut être assise (dactylographie sur un ordinateur) ou debout (faire des photocopies). La position que vous occupez dans les deux situations est différente et la conception du travail doit être faite en réfléchissant aux caractéristiques de la structure du corps humain afin que la personne soit à l'aise, ne vous fatiguez pas, ne développez aucune pathologie de la colonne vertébrale etc.

L’ergonomie physique traite de cet aspect et est peut-être le plus popularisé. Par exemple, lorsque vous annoncez une nouvelle voiture au «design ergonomique», le slogan signifie généralement que, par exemple, le volant est réglable en hauteur pour s'adapter à la hauteur du conducteur..

Ergonomie psychologique ou cognitive

Cependant, il existe un autre aspect de la relation entre la personne et le système de travail qui fait référence à comment une personne sait et agit. Pour pouvoir accomplir sa tâche, une personne doit percevoir les stimuli de l'environnement, recevoir des informations d'autres personnes, décider des actions appropriées, les mener à bien, transmettre des informations à d'autres personnes afin qu'elles puissent s'acquitter de leurs tâches, etc..

Tous ces aspects font l’objet d’une étude de l’ergonomie psychologique ou cognitive (Cañas et Waern, 2001). Lors de la conception d'une voiture, nous nous intéresserons à la manière dont les informations sont présentées au conducteur. Par exemple, lors de la conception de l'indicateur de vitesse, nous pouvons le faire en utilisant des indicateurs analogiques ou numériques. Chaque indicateur présente des avantages et des inconvénients du point de vue de la façon dont le conducteur perçoit et traite les informations de vitesse..

Bien que les deux aspects, les aspects physiques et psychologiques ne soient pas totalement indépendants, en ergonomie cognitive, nous nous intéressons à la seconde et nous nous référons au premier dans la mesure où il a des conséquences psychologiques. Par exemple, si un contrôleur de la circulation aérienne adopte une certaine position inconfortable, sa fatigue augmentera et cela aura des effets psychologiques tels que la baisse de son niveau de vigilance..

Erreurs humaines

L’un des domaines d’application de l’ergonomie cognitive qui a une longue tradition et qui suscite actuellement une grande attention est celui de la prévision et évitement des erreurs dites "ou fautes humaines".

Nous sommes souvent surpris par l'annonce d'un tragique accident, par exemple lorsqu'un train déraille, causant la mort d'un grand nombre de personnes. Ces accidents se produisent lorsqu'une machine (par exemple un train) contrôlée par une personne (par exemple un ingénieur) a un comportement inapproprié (par exemple, un dérailleur). Par conséquent, dans les premières étapes de l'enquête, les techniciens se concentrent sur l'existence éventuelle d'une panne technique. Cependant, il arrive souvent qu'après un examen approfondi de la machine, aucun dysfonctionnement de ses composants ne soit constaté. Ils se tournent ensuite vers l’autre responsable possible de l’accident, la personne qui a contrôlé la machine..

Malheureusement, la première chose qui saute aux yeux de la presse est le soupçon que cette personne a modifié ses conditions physiques ou mentales. Par conséquent, les médecins, sur les ordres d'un juge d'instruction, commencent à effectuer des analyses, à la recherche de traces d'alcool, de drogues ou de toute autre substance pouvant justifier un comportement anormal. Cependant, la confusion des techniciens et du public devient claire lorsque ces analyses ne révèlent rien non plus. La personne qui contrôlait la machine était en parfaite condition physique et mentale. ¿Qu'est-il arrivé ensuite?

Souvent, en ce moment, nous entendons dire que “l'accident est dû à une erreur humaine”. C'est-à-dire la personne qui contrôlait la machine, en parfaite santé, il a commis une erreur incompréhensible. De toute évidence, la possibilité que l'erreur soit intentionnelle est exclue. Personne ne veut s'écraser dans un train. Par conséquent, la question qui reste dans l'air est ¿pourquoi a-t-il commis l'erreur? Il ne suffit pas de cataloguer l'accident en raison d'une erreur ou d'une défaillance humaine.

Erreurs humaines en ergonomie cognitive

Dans l’ergonomie cognitive, nous prenons comme point de départ la définition de l’erreur humaine proposée par Reason (1992) qui la considère comme un terme générique utilisé pour désigner toutes les occasions dans lesquelles une séquence planifiée d’activités mentales ou physiques ne parvient pas à atteindre résultat escompté, et lorsque ces échecs ne peuvent être imputés à l'intervention d'un facteur aléatoire'.

Dans des termes similaires, Sanders et McCormick (1993) définissent l'erreur humaine comme «une décision ou un comportement humain inapproprié ou indésirable qui réduit ou est susceptible de réduire l'efficacité, la sécurité ou la performance du système»..

En tout cas, une erreur humaine est un échec lors de l'exécution d'une tâche satisfaisante et qui ne peut être attribuée à des facteurs qui échappent au contrôle immédiat de l'être humain. Pour comprendre pourquoi une personne commet une erreur, nous devons commencer par considérer que contrôler une machine signifie établir une communication entre elle et la personne. De ce point de vue, la machine doit avoir les moyens de transmettre à la personne votre état interne.

L'importance de la conception de la machine

Ainsi, lorsque l’ingénieur le construit, il conçoit des panneaux avec toutes sortes d'indicateurs (cadrans, écrans, etc.) conçus pour offrir toutes les informations considérées comme nécessaires à l'opérateur pour les contrôler correctement. De plus, comme cette communication a lieu dans un environnement physique sur lequel la machine fonctionne, des signaux sont également conçus pour présenter les informations sur les conditions externes dans lesquelles vous travaillez..

Enfin, le communication entre la personne et la machine Cela se produit presque toujours dans des situations où d'autres personnes et d'autres machines sont impliquées. La communication entre tous est établie par des moyens techniques conçus pour que l'information soit reçue et traitée correctement par la personne qui en a besoin..

Pour toutes ces raisons, il est reconnu depuis de nombreuses années que la cause de ces erreurs humaines doit souvent être recherchée dans une éventuelle mauvaise conception de la machine, des signaux informatifs ou des moyens de communication entre personnes..

Conception d'interfaces

Considéré de cette manière, le design, composant le plus important de la machine pour un ergonome cognitif est l'interface avec laquelle l'opérateur interagit. De manière simple, nous pouvons dire qu'une interface est le “moyen” à travers lequel la personne et la machine communiquent. Cette communication est établie dans les deux sens. Par conséquent, lorsque l'on parle d'une interface, nous devons inclure le moyen par lequel la machine présente des informations à la personne et le moyen par lequel la personne entre des informations dans la machine..

Le nombre de périphériques d'entrée et de sortie disponibles dans les interfaces actuelles est si important qu'il n'est pas possible de les classer facilement. Cependant, depuis technologie informatique a été introduit dans presque toutes les machines actuellement conçues, la conception des interfaces est fondamentalement étudiée dans le cadre de l'ergonomie cognitive moderne appelée «interaction homme-machine»..

Les progrès que nous constatons actuellement dans la conception des interfaces sont si rapides qu'ils obligent les ergonomes cognitifs à étudier l'interaction dans un nouveau contexte pour l'être humain. Par exemple, nous passons d’une interaction avec des ordinateurs personnels dotés d’un écran, d’un clavier et d’une souris aux interfaces virtuelles où les périphériques d’entrée et de sortie permettent des expériences d’interaction pouvant dépasser les capacités naturelles de l’être humain..

Avec lui ordinateur personnel l'interaction se produit à travers le sens de la vue et de l'ouïe fondamentalement Cependant, dans les environnements de réalité virtuelle, les humains peuvent interagir avec des machines, par exemple via le sens vestibulaire qui informe le cerveau de l'équilibre du corps humain..

Pour lui, L'ergonomie cognitive fait actuellement face à des défis nouveauté pour appliquer les recherches de la psychologie et des neurosciences à la conception des interfaces, de manière à ce qu'elles soient adaptées aux conditions de développement du travail humain.

Systèmes de contrôle de processus

La conception des systèmes de contrôle des processus industriels est un domaine dans lequel les ergonomes cognitifs travaillent habituellement et peut être utilisée pour: illustrer l'importance de la conception d'interface dans le cadre de la prévention et de la prévention des erreurs humaines.

Dans l’industrie de la transformation de l’énergie et de la fabrication de produits chimiques, des chaînes de processus à contrôlé par l'homme à travers des artefacts servant à présenter des informations et à agir sur les opérations qui se déroulent à l'intérieur et à l'extérieur du complexe industriel. L'interaction des personnes en charge de ce contrôle avec les artefacts se produit généralement dans les salles de contrôle des opérations. Dans ces salles de contrôle, nous pouvons trouver un bon exemple de l’importance que revêt une bonne conception des interfaces du point de vue de la prévision et de la prévention des erreurs humaines..

La tâche d'une personne dans une salle de contrôle de processus est de surveiller ce qui se passe, d'intervenir lorsque cela est nécessaire, de connaître l'état du système, de le reprogrammer, de contrôler les processus automatisés si nécessaire et de planifier les actions futures à court et à long terme. (Sheridan, 1997). Toutes ces fonctions se réfèrent à processus cognitifs humains dont le bon fonctionnement dépend d'une bonne conception de l'interaction homme-machine.

Pour que la supervision soit possible il est nécessaire que les interfaces présentent des informations sur l'état du système de manière à ce qu'il puisse être assisté, perçu, compris, mémorisé, etc. Par exemple, grâce aux recherches psychologiques effectuées sur les mouvements oculaires, nous savons que ceux-ci ne se produisent pas à une vitesse supérieure à deux par seconde. Par conséquent, il est déconseillé de présenter des informations à une vitesse supérieure à cette vitesse (Vicente, 1999)..

Le phénomène de complaisance

Cependant, lorsqu'un accident survient, c'est l'homme qui doit prendre le contrôle du processus en interagissant directement avec les artefacts. Même dans des conditions normales, il est recommandé de ne pas tout laisser aux mains des systèmes automatiques car il a été prouvé qu’il était alors possible de trouver un phénomène appelé complaisance (Parasuraman et Riley, 1997). Ce phénomène se produit lorsque la personne compte trop sur le bon fonctionnement du système automatique et arrête de surveiller (interagir) le processus, de sorte que lorsque le problème apparaît, il ne détecte pas le besoin d'intervenir.

Pour cette raison, la conception des salles de contrôle a subi un changement de philosophie au cours des dernières années qui va dans le sens de reconnaître l'importance de l'interaction homme-machine et, par conséquent, la contribution de l'ergonomie cognitive dans ce contexte.

Dans la conception classique, les salles de contrôle étaient conçues de manière à ce que les machines devaient être automatiques et que la personne ne devait agir que lorsque l'accident s'était produit. Cependant, on pense maintenant que la conception de ces salles devrait être faite à partir de la conception basée sur la stratégie que Zwaga et Hoonhout (1994) ont appelée la supervision en prenant conscience de la situation..

Perception des éléments de l'environnement

Chaque fois qu'une personne est dans n'importe quelle situation a une connaissance de ce qui se passe dans son environnement. Même lorsque nous sommes assis sans rien faire, nous avons des informations sur tout ce qui se passe autour de nous. Cependant, lorsque nous devons effectuer une tâche complexe telle que celle effectuée dans une salle de contrôle, nous devons traiter une quantité énorme de données sur ce qui se passe à l'intérieur et à l'extérieur de celle-ci. Tout cela l'information doit être surveillée, conservée, interprétée et utilisée prendre les décisions nécessaires pour que le processus industriel progresse correctement.

Tout cela s'appelle acquérir, traiter et utiliser la connaissance de la situation, définie comme “la perception des éléments de l'environnement dans un volume de temps et d'espace, la compression de leur signification et la projection de leur statut dans un avenir proche” (Endsley, 1995).

Dans de nombreux domaines d’application de l’ergonomie cognitive, tels que le contrôle du trafic aérien, le pilotage d’aéronefs ou le contrôle de centrales nucléaires ou thermiques, les ergonomes ont eu besoin de ce concept pour: décrire et intégrer tous les processus cognitifs qui sont responsables de l'acquisition, du stockage et de l'utilisation des informations disponibles afin que la personne puisse effectuer le travail qui s'y trouve et, ainsi, aider la conception du système de travail à être adaptée à la personne humaine, en améliorant leur le bien-être et d'éviter les erreurs humaines redoutables.

conclusion

L’importance actuelle de l’ergonomie en tant que discipline scientifique susceptible de contribuer à améliorer le bien-être humain Cela nous oblige à faire un effort pour bien définir son objet d'étude. En ce sens, dans ce travail, nous avons voulu attirer l'attention sur les deux aspects, physique et psychologique, qu'il est important de différencier dans la relation de l'être humain et du système dans lequel il travaille et qui permettent de distinguer deux sous-disciplines au sein de l'ergonomie. : Physique et cognitif.